Позицията на българската държава по „Пакета за мобилност I“ и предприетите действия от министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията Росен Желязков бяха представени от заместник-министър Ангел Попов днес в Пловдив пред превозвачи от цялата страна.
В обръщението, от името на министър Росен Желязков се изтъква, че България не е спирала да изразява категоричното си несъгласие с компромисните текстове на Австрийско председателство по „Пакета за мобилност I”, тъй като същите са небалансирани, непропорционални и дискриминиращи. На последните срещи отново сме припомнили, че за един конкурентноспособен и ефективен европейски транспортен сектор са необходими реалистични и приложими правила, които да гарантират оптималното и правилно функциониране на европейския вътрешен пазар, без да създават правна несигурност.
Българската страна няма да прояви абсолютно никаква гъвкавост, докато разпоредбите продължават да бъдат разписвани в услуга на преразпределяне на пазарни дялове, чрез налагането на непропорционални мерки като връщане на превозното средство у дома на определена честота, се казва още в обръщението. Също така, новите текстове не отчитат спецификите на международния транспортен сектор, географското разположение на периферните държави членки и се отдалечават от първоначално заложените цели в законодателния пакет. Не се взимат под внимание и различията в икономическите показатели на държавите членки, както и бизнес моделите на транспортните оператори.
Заместник-министър Ангел Попов припомни пред превозвачите, че на последния неформален съвет на министрите на транспорта, в края на месец октомври в Австрия, министър Росен Желязков е изразил несъгласие със спорните въпроси по „Пакета за мобилност I“, пред колегите си от Румъния, Испания, Португалия, Литва, Полша, Унгария и Словакия. По думите му министрите на България, Литва, Латвия, Полша, Естония, Ирландия и Малта са изпратили обща декларация до Австрийското председателство с категорично искане да не се допуска разминаване с предварително заложените цели. Те са изтъкнали несъгласието си с разпоредбите, налагащи задължително връщане на превозното средство „у дома“. Тази мярка, не само ще затрудни логистично и финансово превозвачите, но и ще доведе до увеличаване броя на празните превози и ще повиши въглеродните емисии от камионите. Това ще наруши и принципа на ЕС за свободен избор на водачите, къде да ползват седмичната си почивка. Изразява се и опасение, че европейският пазар ще бъде фрагментиран ако бъдат приети компромисните текстове за каботажната дейност.
Страната ни ще продължи да защитава политиките за стабилно и устойчиво бъдеще на българския международен автомобилен транспорт, като ще разчита на активната подкрепа, съдействие и усилия на бизнеса.
