Празните курсове за прибиране на камионите в държавата по установяване на всеки 4 седмици ще доведе до 3% увеличение на вредните емисии, дължащи се на международния товарен транспорт. Това заяви министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Росен Желязков в Брюксел, в рамките на заседанието на Съвета на ЕС, формат Транспорт.
Министърът подчерта, че България не може да прояви никаква гъвкавост относно връщането на превозното средство. По думите му тази разпоредба категорично не трябва да бъде част от Пакета Мобилност I.
"Транспортът е ключов сектор за българската икономика. Броят на регистрираните тежкотоварни превозни средства е 25 800, като средната им възраст е 3 години. Представете си тези превозни средства да пресичат Европа и да изминават напразно над 2000 километра, поради желание за налагане на правила, които са непропорционални и дискриминиращи за периферните държави членки", каза пред колегите си министър Желязков.
Той определи директния ефект на подобна разпоредба като географско ограничаване на предоставянето на този вид транспортна услуга в ЕС. "Време е да оставим настрана идеологичните дискусии и да помислим за реалистичен подход по Пакета Мобилност I, който няма да има отрицателни и вредни последици за правилното функциониране на единния вътрешен пазар и за националните икономики на държавите членки“, посочи още Росен Желязков.
В Брюксел министър Желязков проведе и двустранни срещи с министрите на Естония, Люксембург, Белгия, Холандия, Ирландия, Португалия и Словения, по време на които беше затвърдена позицията на България по Пакета Мобилност I. Той запозна своите колеги с проучването на въздействие на Пакета, извършено от KPMG по поръчка на българския транспортен бранш, което показва какви ще са последиците от прилагането на така разписаните текстове.
